Model S Software Version 7.0

Model S jest zaprojektowany, aby utrzymać coraz lepiej w miarę upływu czasu. Najnowsza aktualizacja oprogramowania, 7,0 Wzór S pozwala wykorzystać swoją unikalną kombinację kamery, radar, czujniki ultradźwiękowe i danych, aby automatycznie skierować w dół drogi, zmienić pas i dostosować prędkość w odpowiedzi na ruch. Po przyjeździe na miejsce, model S skanów na parkingu i równoległych parków na polecenia.

Dzisiejsza aktualizacja zwiększa zaufanie kierowcy za kierownicą z funkcji, aby pomóc samochód uniknąć zagrożeń i zmniejszyć obciążenie kierowcy. Chociaż model S nie może zniknąć ruchu, może to dużo łatwiejsze, bezpieczniejsze i bardziej przyjemne znosić.

Wraz z nowymi funkcjami autopilot, nowa konstrukcja kierowca koncentruje zestawie wskaźników pokazuje informacje w czasie rzeczywistym samochód używa do inteligentnie określić zachowanie pojazdu w tej chwili w stosunku do otoczenia.

Deska rozdzielcza zapewnia wizualizację drogi wykrywane przez czujniki samochodu, dając kierowcom informacje ich samochód korzysta z funkcji, w tym o opuszczeniu pasa ruchu, wykrywanie spot blind, prędkość pomagać, ostrzeżenia kolizji, adaptive cruise i autosteer.

Autosteer (Beta)

Autosteer utrzymuje samochód w obecnym pasie i angażuje Traffic-Aware Cruise Control, aby utrzymać prędkość pojazdu. Przy użyciu różnych środków, w tym kąta skrętu kierownicy, prędkości i prędkości w celu ustalenia właściwej AutoSteer pracy pomaga kierowcy na drodze, dzięki czemu wrażenia z jazdy łatwiejsze.

Tesla wymaga sterowników pozostać zaangażowani i świadomi, gdy Autosteer jest włączony.Kierowcy muszą trzymać ręce na kierownicy.

Auto Lane Change

Zmiana pasa ruchu, gdy Autosteer jest zaangażowany jest prosta: zaangażować kierunkowskaz i model S przesunie się do sąsiedniego pasa ruchu, gdy jest to bezpieczne.

Automatic Steering awaryjne i Side Collision Warning

Side Collision Warning dodatkowo zwiększa aktywne funkcje bezpieczeństwa MODEL S poprzez wykrywanie zasięg i ostrzeganie kierowców do przedmiotów, takich jak samochody, które są zbyt blisko siebie modelu S. Gdy samochód wykryje obiekt blisko swojej stronie, linie płynu będzie promieniować z obraz modelu S w desce rozdzielczej, aby ostrzec kierowcę.

Autopark

Model S może sam park teraz równoległe, co eliminuje konieczność dla kierowców się martwić o skomplikowanych i trudnych manewrów parkingowych. Podczas jazdy przy niskich prędkościach wokół miast, jest „P” pojawi się na tablicy rozdzielczej, gdy Tesla wykrywa miejsce parkingowe. Przewodnik Autopark pojawi się na ekranie dotykowym wraz z wyświetlaniem obrazu z kamery cofania, a po uaktywnieniu Autopark zaczną parkować się poprzez sterowanie kierownicy i prędkości pojazdu.

SYSTEMY WSPOMAGAJĄCE

Dzięki szerokiej ofercie wielu systemów wsparcia kierowcy, Audi A4 wyznacza nowe standardy w swojej klasie. Niektóre systemy należą do wyposażenia standardowego, inne można zamówić oddzielnie lub jako pakiety systemów wspomagających: Parkowanie, Miasto, Trasa.

Audi adaptive cruise control z asystentem jazdy w korkach

Opcjonalny system Audi adaptive cruise control Stop&Go z asystentem jazdy w korkach utrzymuje ustawioną odległość nowego A4 od jadącego z przodu pojazdu. Kierowca może wybrać jeden z pięciu stopni odległości oraz ustawić w systemie Audi drive select przyspieszenie oraz dynamikę regulacji. System, wykorzystujący przede wszystkim sygnały obu przednich czujników radarowych oraz kamery, w połączeniu ze skrzynią S tronic działa w pełnym zakresie prędkości od 0 do 250 km/h (w przypadku manualnej skrzyni biegów – od 30 km/h).

Funkcja Stop&Go systemu Audi adaptive cruise control (tylko z automatyczną skrzynią biegów) przyhamowuje A4 aż do zatrzymania i na życzenie kierowcy automatycznie rusza. Jeżeli system nie jest aktywowany, od prędkości 60 km/h wskaźnik odległości pokazuje odstęp od jadącego z przodu pojazdu i ostrzega w przypadku, gdy odległość ta będzie zbyt mała.

W zakresie prędkości do 65 km/h asystent jazdy w korkach może przejąć na siebie kierowanie samochodem przy powolnym przemieszczaniu się do przodu. System wykorzystuje czujniki radarowe i ultradźwiękowe oraz kamerę przednią. Poprzez delikatne ingerencje w układ kierowniczy prowadzi samochód i w granicach możliwości podąża za jadącą przed Audi kolumną pojazdów, uwzględniając przy tym oznaczenia na jezdni i lokalizację innych uczestników ruchu.

Gdy asystent jazdy w korkach osiągnie swoje granice systemowe (np. gdy zator się skończy lub konieczne będzie wykonanie ostrego zakrętu), kierowca musi przejąć kierowanie nad samochodem. W ramach wsparcia system generuje kilka stopni ostrzeżeń. Ostatnim stopniem jest automatyczne zatrzymanie A4.

Na życzenie, system Audi adaptive cruise control może być połączony z kolejnym systemem poprawiającym bezpieczeństwo – Audi pre sense front, pozwalającym uniknąć najechania na inny pojazd względnie minimalizującym skutki takiego najechania. W niebezpiecznej sytuacji system sygnałami optycznymi i akustycznymi oraz szarpnięciem hamulców wzywa kierowcę do zahamowania. Jeśli kierowca pozostanie bierny, najpierw nastąpi częściowe przyhamowanie z jednoczesnym zamknięciem szyb bocznych i rozsuwanego dachu. Jako jedyne w swojej klasie, A4 inicjuje potem pełne hamowanie – pod warunkiem, że jadący z przodu pojazd porusza się. Także w tym przypadku system napina pasy bezpieczeństwa. Audi pre sense front działa także przy dezaktywowanym Audi adaptive cruise control.

Pakiet systemów wspomagających Trasa

Audi active lane assist, dostępny oddzielnie lub w pakiecie Trasa, przy prędkości powyżej 65 km/h pomaga kierowcy utrzymać pas ruchu. Jego najważniejszym źródłem sygnałów jest kamera umieszczona na przedniej szybie, rozpoznająca oznakowania poziome na drodze. Jeżeli Audi A4 zbliży się do linii na jezdni bez włączonego kierunkowskazu, system poprzez delikatną ingerencję w elektromechaniczny układ kierowniczy pomaga kierowcy wrócić na obrany tor jazdy. Kierowca może wybrać w systemie MMI, czy Audi active lane assist ma go wspierać w sposób ciągły, czy tylko tuż przed przejechaniem linii na jezdni. W przypadku wyboru wczesnej ingerencji, system będzie prowadził samochód środkiem pasa ruchu. Kierowca może także ustawić opcję ostrzegania wibracją kierownicy.

Kolejnym innowacyjnym rozwiązaniem z pakietu systemów wspomagających Trasa jest asystent omijania. System jest aktywny, gdy dla uniknięcia wypadku konieczne jest ominięcie przeszkody. Na podstawie danych z kamery przedniej, systemu Audi adaptive cruise control i czujników radarowych, asystent w ułamkach sekundy oblicza odpowiednią linię omijania, uwzględniając przy tym odległość, szerokość i pozycję przeszkody. Jego pierwszą reakcją jest ostrzegawcze szarpnięcie zwracające kierowcy uwagę na zagrożenie. Jeżeli kierowca wykona ruch kierownicą, system będzie wspierał go przy niezbędnej zmianie pasa ruchu odpowiednimi ingerencjami w układ kierowniczy.

W zakresie prędkości między 2-10 km/h, przy skręcaniu w lewo asystent skrętu monitoruje ruch samochodów nadjeżdżających z przeciwka. W niebezpiecznej sytuacji zatrzymuje samochód. System aktywuje się w tle, gdy kierowca włączy kierunkowskaz przygotowując się do skrętu w lewo.

Pakiet systemów wspomagających Trasa uzupełnia współpracujący z kamerą system rozpoznający znaki drogowe. Rozpoznaje on różne rodzaje znaków, w tym także znaki cyfrowe i tablice dodatkowe i prezentuje je kierowcy jako grafiki na wyświetlaczu Head-up i na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Dodatkowo kierowca może wybrać optyczne ostrzeżenie przy przekroczeniu prędkości ograniczonej znakami.

Pakiet systemów wspomagających Miasto

Do systemów z pakietu Miasto należy między innymi asystent zmiany pasa ruchu Audi side assist. Od prędkości 15 km/h wspiera on kierowcę przy zmianie pasa ruchu, monitorując dwoma czujnikami radarowymi umieszczonymi z tyłu nadwozia obszar około 70 metrów za Audi A4. Jeżeli inny pojazd zbliża się z tyłu z dużą prędkością lub znajduje się w martwym polu widzenia, system sygnalizuje ten fakt diodą w obudowie lusterka zewnętrznego. Jeżeli kierowca mimo wszystko włączy kierunkowskaz, dioda zacznie świecić jaśniejszym światłem i migać.

Pakiet systemów wspomagających parkowanie

Pakiet systemów wspomagających parkowanie obejmuje między innymi asystenta parkowania. Wykorzystując dwanaście czujników ultradźwiękowych, wprowadza on samochód w luki parkingowe równoległe i prostopadłe do osi drogi, rozpoznane przez system podczas przejazdu z niewielką prędkością wzdłuż parkingu. System samoczynnie wyprowadza też samochód z równoległych do drogi miejsc parkingowych. Kierowca musi tylko wciskać pedał przyspieszenia i hamulca oraz zmieniać biegi.

Drugim elementem pakietu wspomagającego parkowanie są kamery rejestrujące obraz otoczenia. Pokazują one na ekranie MMI otoczenie samochodu z różnych perspektyw, w tym wirtualny obraz z lotu ptaka i w zasięgu 180 stopni z przodu i z tyłu pojazdu.

Linie pomocnicze wyświetlane na ekranie MMI ułatwiają manewrowanie samochodem, jadąc tyłem. Kamery obserwujące otoczenie są niezwykle pomocne przy wyjeżdżaniu z bram lub innych miejsc z ograniczoną widocznością, zwłaszcza w połączeniu z asystentem ruchu poprzecznego.

INTELIGENTNE WSPOMAGANIE RADOŚCI.

Im bardziej można skupić się na prowadzeniu, tym większa jest radość z jazdy. Dlatego BMW serii 3 Limuzyna może na życzenie wyręczyć Cię w wielu sprawach. System asystujący kierowcy ostrzega Cię przed możliwymi niebezpieczeństwami. Z systemem nawigacyjnym Professional nic Cię nie zaskoczy nawet w nieznanych okolicach. A parkowanie będzie tak łatwe, jaki nigdy dotąd.

SYSTEM ASYSTUJĄCY KIEROWCY

System asystujący kierowcy obejmuje działające na bazie kamery ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu, ostrzeganie przed kolizją ostrzeganie przed pieszymi z miejską funkcją hamowania.
Ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu rozpoznaje oznaczenia na jezdni i od prędkości ok. 70 km/h ostrzega kierowcę poprzez wibracje kierownicy i wskazanie na zestawie wskaźników, gdy grozi niezamierzone zjechanie z pasa ruchu. Przy włączonym kierunkowskazie, a więc przy zamierzonej zmianie pasa, ostrzeżenie się nie pojawia.
Funkcja ostrzegania przed kolizją z miejską funkcją hamowania rozpoznaje samochody. Z kolei ostrzeganie przed pieszymi z miejską funkcją hamowania reaguje na ludzi. Jeśli poprzedzający pojazd zacznie nagle hamować, to przy włączonym ostrzeganiu przed kolizją BMW serii 3 natychmiast zareaguje. Najpierw pojawia się symbol ostrzegawczy, następnie pulsowanie symbolu ostrzegawczego i sygnał dźwiękowy, a do prędkości 60 km/h lekkie przyhamowanie. W przypadku ostrzegania przed pieszymi, które aktywne jest przy prędkościach od 10 do 60 km/h, występuje jednostopniowe ostrzeżenie przy krytycznym zagrożeniu. Ostrzegając przed kolizją, system przygotowuje jednocześnie hamulce do szybszego zadziałania. W razie potrzeby samoczynnie rozpoczyna hamowanie. W ciemności i podczas mgły działanie systemu może być ograniczone.

WYŚWIETLACZ BMW HEAD UP.

Pełnokolorowy wyświetlacz BMW Head Up prezentuje informacje istotne podczas jazdy w bezpośrednim polu widzenia kierowcy, nie rozpraszając jego skupienia na drodze. Wyświetla między innymi aktualną prędkość i – w zależności od wyposażenia – wskazówki systemu nawigacyjnego, informacje Speed Limit Info ze wskazaniem zakazu wyprzedzania, listy telefonu i multimediów oraz informacje i ostrzeżenia systemów wspomagających kierowcę. Symbole wyświetlane na przedniej szybie są widoczne w doskonałej rozdzielczości. Odległość obrazu wynosząca ok. 2,3 m przed pojazdem oraz jego optymalna pozycja umożliwia szybki i komfortowy odczyt informacji przy niewielkim rozproszeniu uwagi.Jasność projekcji automatycznie dostosowuje się do warunków świetlnych, ale można ją też dopasowywać ręcznie. Istnieje ją tryby nocny i dzienny oraz możliwość regulowania wysokości projekcji. Można także wybrać, jakie informacje mają być widoczne oprócz wskazania prędkości i wskazówek systemów wspomagających kierowcę.